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(서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 올해 들어 자동차 수출과 생산은 역성장한 반면, 내수 판매는 플러스(+) 성장률을 기록한 것으로 나타났다.

특히 수입차 성장세가 두드러진 가운데 내수 활성화를 이어가기 위해선 개별소비세 인하 조치 연장 등 정책적인 지원이 필요하다는 목소리가 나온다.

8일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 5월 자동차산업 동향(잠정)에 따르면 지난 1∼5월 내수 판매량은 68만786대로 작년 동기(66만651대)보다 3.0％ 늘어난 것으로 나타났다.

지난해 소비심리 위축, 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 등으로 연간 판매량이 6.5％ 감소했던 자동차 내수 시장이 올해 회복세로 돌아섰다는 기대감이 나온다.

반면 1∼5월 자동차 수출은 116만8천338대로 작년보다 3.8％ 감소한 것으로 나타났고 생산은 1.9％ 줄어든 175만7천871대를 기록했다.

도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 정책으로 국내 자동차산업 피해가 현실화하는 상황에서 내수 판매가 홀로 힘을 내는 모양새다.

지난달 대미 자동차 수출은 18억4천만달러로 작년 동월보다 32.0% 급감했고 대미 자동차 부품 수출은 8.3% 줄어든 4억3천만달러를 기록했다.


내수 시장에서 국산차, 수입차 모두 플러스 성장한 가운데 수입차의 성장세가 더 두드러졌다.

1∼5월 국산차는 1.0％ 늘어난 56만3천51대가 판매됐고 수입차는 14.4％ 증가한 11만7천735대가 팔렸다.

업계 관계자는 "수입차 업체들이 올해 신차를 대거 발표하며 그 효과를 본 것 같다"면서 "일부 브랜드의 적극적인 마케팅과 프로모션, 원활한 물량 수급도 증가세에 기여했다"고 분석했다.

실제로 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 판매량 '톱3'인 메르세데스-벤츠 E클래스(1만856대), BMW 5시리즈(9천703대), 테슬라 모델Y(9천270대) 모두 신차가 도입된 모델들이다.

김필수 대림대 교수는 "내수 시장에서 수입차가 어느 정도 역할을 하는 것은 괜찮다고 본다"면서 "다만 국산차 판매가 일자리 창출과 부품업계에 더 도움이 되는 만큼 국산차 경쟁력도 높아져야 할 것"이라고 말했다.

올해 남은 기간 내수 회복세를 이어가기 위해선 이번 달 종료되는 정책 지원이 연장돼야 한다는 조언이 나온다.

신차 구매에 적용되는 개별소비세 탄력세율(5％→3.5％)은 오는 30일 종료되고 노후자동차 교체 개소세 70％ 감면도 이달까지만 시행된다.

강남훈 KAMA 회장은 "(미국 관세를 비롯한) 통상은 시간이 걸리는 문제이고 정부가 당장 해줄 수 있는 것은 내수 활성화"라며 "수출이 줄어들어 국내 자동차 생태계가 위협받고 있기 때문에 개소세 감면, 노후차 교체 지원 등 연장이 시급하다"고 강조했다.


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